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江苏省高速路澳门赌城国际施工突破万亿元

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江苏省高速路澳门赌城国际施工突破万亿元

发布日期:2018-11-26 作者:澳门赌城国际 点击:

江苏省高速路澳门赌城国际施工突破万亿元


  通用机场是重要的交通基础设施,是通用航空发展的支撑和保障,在综合交通运输体系中发挥着重要作用。


  本次《江苏省中长期通用机场布局规划》提出构建覆盖全省、层次清晰、功能明确、规模适当、安全可靠的通用机场布局体系,引导和支撑产业转型升级,服务全省高质量发展。《规划》提出的发展目标是:到2035年,通用航空保障能力进一步提高,应急救援体系进一步健全,机场密度达到每万平方公里3-4个,实现15分钟航程覆盖全省域,形成适应经济社会发展需要、具有完备公益服务功能、体现江苏产业特色的通用机场布局体系,建成通用航空强省。


  据介绍,根据市场需求和服务范围,将形成“10+60”的分层次布局方案,其中,区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。结合通用机场分类标准,与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接,将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场,为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。


  地区级通用机场有,南京老山、石佛寺、南京经开区、滨江新城、六合、溧水、高淳、丹徒、丹阳、句容、华西、锡山、马山、江阴、常州经开区、武进、金坛、溧阳、苏州唯亭、相城、常熟、张家港、昆山、太仓、广陵(邗江)、宝应、仪征、高邮、启东、海安、如东、如皋、海门、泰州、姜堰、兴化、靖江、泰兴、杨庙、贾汪、铜山、沛县、邳州、射阳、大丰、响水、滨海、阜宁、东台、洪泽、盱眙、清江浦、赣榆、连云港开发区、东海、灌南、宿迁、沭阳、泗阳、泗洪、睢宁、丰县、淮安区约60个机场规划为地区级通用机场。

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  按主要功能布局,公益服务型通用机场,以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益性服务为主导功能的通用机场。包括石佛寺、南京滨江新城、溧水、句容、溧阳、吴江、张家港、昆山、宝应、仪征、通州湾、如东、启东、海门、泰州、新沂、铜山、沛县、射阳、大丰、滨海、阜宁、东台、盱眙、连云港开发区、赣榆、宿迁、泗洪等通用机场。


  生产服务型通用机场,以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类为主导功能的通用机场。包括南京老山、南京经开区、六合、高淳、丹徒、丹阳、华西、江阴、锡山、马山、常州经开区、武进、金坛、苏州唯亭、相城、常熟、太仓、高邮、海安、如皋、姜堰、兴化、靖江、泰兴、杨庙、邳州、丰县、响水、金湖、洪泽、东海、灌云、灌南、沭阳、泗阳、睢宁等通用机场。


  产业支撑型通用机场,以支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚区(通航产业园、通用航空小镇等)发展,构建通用航空产业为主导功能的通用机场。包括江宁、宜兴、镇江大路、常州、建湖、贾汪、清江浦、淮安区、广陵(邗江)等通用机场。


  在现有通用机场基础上,到2020年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场,改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通航机场,积极推动有条件的地区开展通用机场前期工作,力争开工建设,服务地方经济社会发展,与2015年相比新增4-8个通用机场(含水上机场)。2021年至2025年,新开工建设大丰、海门等7个机场;2026年至2035年,新开工建设吴江、常州等12个机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况,可动态调整实施安排。


  至2035年,全省干线航道网规划总里程约4010公里


  江苏省水网密布,河流众多,内河航道资源丰富,具备发展内河水运的优越条件。随着我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,尤其是在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下,我省内河航道发展面临的形势任务发生了重大变化。


  《江苏省干线航道网规划》按照“强化通道、通海达港、优化网络、提升等级”的基本思路,完善了省干线航道布局。至2035年全省干线航道网规划总里程约4010公里,其中一级航道365公里,二级航道643公里,三级航道3002公里,总体上形成“两纵五横”的布局形态。


  据介绍,本次《规划》布局方案主要有四个方面的特点:


  突出对“一带一路”、长江经济带、京杭大运河文化带等国家重大战略的服务支撑。在上轮“两纵四横”航道网的基础上新增徐宿连航道,构建徐州、连云港等“一带一路”重要节点城市间的横向水运通道。围绕长江主通道规划通江高等级航道,北岸7条,南岸6条,提高规划等级,形成与长江干线有机衔接的航道网络,服务长江经济带向纵深发展。新增徐宝线、成子河-洪泽湖北线等苏北运河分流通道,提升京杭大运河通航保障能力。


  突出对重点功能区战略的支撑和引领。以长江为主轴,以京杭运河、通扬线、芜申线为骨架,构建扬子江城市群高等级航道网。新增徐圩、滨海、射阳、通州湾、洋口、吕四等6条沿海港口疏港航道,实现了具备条件的沿海核心港区均有疏港航道通达,服务沿海经济带发展。优化完善江淮生态经济区航道网络,发挥航运生态优势。


  突出对长三角区域物流降本增效、运输结构调整的推动。至上海布局长江、申张线,苏申外港线、芜申线等四条省际航道,至浙江布局京杭运河、长湖申线、乍嘉苏线等三条省际航道,至安徽布局长江、淮河、芜申线、滁河、水阳江等五条省际航道,至山东布局京杭运河、湖西航道等两条省际航道,全面实现省际千吨级航道互联互通,有效提升长三角航运的整体效益。


  突出对现代经济体系和产业转型升级的支撑。进一步提高干线航道网对重要经济和产业节点的覆盖率,千吨级航道覆盖全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区、70%以上的国、省级经济开发区,服务带动地方经济的能力显著提升。


  内河港口是区域经济社会发展的重要基础、城镇建设的重要保障、沿河产业发展的重要依托。《江苏省内河港口布局规划》重点明确了全省内河港口的发展定位与方向、分层次港口布局、主要货种港口布局及主要作业区布局等。


  《规划》提出分层次港口布局规划方案,规划全省内河港口分国家主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次。徐州港、无锡内河港为主要港口,苏州内河港、淮安港等京杭运河沿线港口为地区性重要港口,其他为一般港口,其中苏州内河港和淮安港具备发展成国家主要港口的条件,可以发挥主要港口的功能和作用。


  《规划》结合内河港口主要货类运输格局的新变化,对集装箱、传统能源、大宗物资以及矿建材料等主要货种运输系统进行了布局,满足区域物资、城市和沿河产业发展需求。提出大力发展内河集装箱运输,完善内河集装箱港口布局,重点打造5大内河集装箱江海河联运通道和18个内河集装箱作业区。内河煤炭运输系统以铁路、海港、江港调入为主,服务内河航道沿线电厂及其他用煤企业,重点发展9个专业化作业区。内河铁矿石运输系统以海港、江港调入为主,服务内河航道沿线钢铁等冶金企业,重点发展4个专业化作业区。


  《规划》结合省干线航道网规划及全省物流通道布局,优化京杭运河通道、连申线通道、淮河出海通道、通扬线通道、芜申线通道港口布局,并预留依托徐宿连新通道港口布局,促进区域港口协调发展。为进一步引导内河港口集约化、规模化、绿色化发展,规划重点打造27个主要作业区,其中具备铁公水联运功能的作业区16个,支撑铁公水联运发展,具备江海河联运功能的作业区6个,支撑江海河联运发展,具备港产园联动功能作业区16个,支撑产业发展。


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