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南柳高速改扩建工程已顺利建成通车,其中选择波形护栏形式时需要考虑的方面是什么?

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南柳高速改扩建工程已顺利建成通车,其中选择波形护栏形式时需要考虑的方面是什么?

发布日期:2020-01-04 作者: 点击:


南柳高速改扩建工程已顺利建成通车,其中选择波形护栏形式时需要考虑的方面是什么?


今后市民从南宁东收费站进出城更通畅啦!长期以来,泉州至南宁高速公路那容至南宁东收费站段是广西南北交通出行“堵点”,逢年过节常常


出现车辆缓行情况。昨日,泉州至南宁高速公路那容至南宁东收费站段改扩建工程顺利完成,由原先的双向四车道改扩建为双向八车道,破解了


困扰市民已久的交通瓶颈。今后,从南宁市区民族枫林路口至柳州鹿寨段全程均为双向八车道,市民出行、货物运输都将更加便捷通畅。


泉南高速柳南段是广西较繁忙的快速公路干线,去年柳州(鹿寨)至那容互通改扩建完成后,那容至南宁东收费站段便成为“卡脖子”路段。该


路段是G72泉州至南宁、G80广州至昆明国家高速公路共线路段,还是周边省份和地级市进出南宁的主要通道,处于重要交通枢纽位置,车流


密集会合。据统计,南宁东收费站今年出入总车流量约为1367万辆次,节假日高峰期车流量更是剧增,给高速公路通行造成较大的压力。

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该路段扩建前是双向四车道建设标准,往北(柳州方向)接双向八车道柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程,往南(南宁方向)接双向八车


道市政道路,南北向车流经过此路段时车道变窄,形成瓶颈效应,容易造成交通拥堵。


那容至南宁东收费站段改扩建工程由广西交通投资集团有限公司投资建设,2018年7月开工。项目起点位于柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建


工程终点那容互通立交东侧,向西经六律大桥跨越邕江,终点位于南宁东收费站。项目主线全长3.9公里,新建六律邕江特大桥,采用双向八车


道扩建标准。项目概算总投资4.5亿元。


改扩建工程建成后,南宁市市政道路与高速公路实现双向八车道快速无缝衔接,有力破解南宁市东大门“咽喉”要道交通瓶颈问题。今后,柳州


(鹿寨)至南宁高速公路实现全线双向八车道,大幅度提高广西南北交通“大动脉”通行效率,进一步增强沿线经济带动作用,对响应国家“一


带一路”倡议,增强国内其他省份与“中国-东盟自由贸易区”、中越“两廊一圈”的联系,助力落实强首府战略,实现广西“三大定位”新使


命具有重要意义。



选择波形护栏形式时需要考虑哪些方面?


依照波形护栏新行业标准《JTG/T D81-2017》,选取护栏形式时,除考虑护栏的防护性能外,还应考虑下列因素:

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1 应考虑护栏受碰撞后的变形量。路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离,应大于护栏较大横向动态位移外延值或车辆较大动态外倾


当量值;


当防护的障碍物低于护栏高度时,宜选择护栏较大横向动态位移外延值;


当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时,应选择车辆较大动态外倾当量值 。


2 大型车辆所占比例较大的路段,除位于冬季风雪较大的地区外,中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。


3 冬季风雪较大的地区,宜选择少阻雪的护栏形式。


4 护栏及其端头、与其他形式护栏的过渡处理宜采用标准化材料、产品,个别地点特殊需要的护栏宜定制、加工。


5 应考虑护栏的初期成本、投入使用后的养护成本,包括常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等。宜结合路面养护方式采用经济适宜的


形式,并预先考虑将来的路面养护需求。

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6 选择护栏形式时应考虑沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等因素,并适当考虑美观因素。对景观有特殊要求的公路可选


择外观自然、与周围环境相融合的护栏形式,但不得降低护栏防护等级。


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