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澳门赌城国际施工一些常见问题及工艺流程

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澳门赌城国际施工一些常见问题及工艺流程

发布日期:2019-09-21 作者:澳门赌城国际 点击:

澳门赌城国际施工一些常见问题及工艺流程

高速公路两侧和中央隔离带的澳门赌城国际护栏板,它是交通工程安全设施的主要的部分之一。是一种纵向吸能结构,其作用是通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度地减少对乘员的伤害。它的构成主要有:护栏板、圆立柱、防阻块、高强拼接螺栓、端头等。


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施工中常见的问题主要是:

(一)圆立柱的安装。根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006中规定设置于土基中的B级山东澳门赌城国际,立柱埋置深度应不小于125cm;设置于土基中的A级、Am级二波澳门赌城国际,立柱埋置深度应不小于140cm;设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的澳门赌城国际,立柱埋置深度不应小于40cm。但在实际的施工中,由于路肩和中央分隔带下层情况复杂,如石砾较大(如山区施工等),经常出现立柱打入土中深度不够,有的地方三分之一路段立柱打不进去,如用浇置法施工费用较高,施工队往往采用夜间切割,减少立柱埋深的方法进行作业。经切割过的立柱安装护栏后,根本达不到碰撞要求,也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意,这个问题是很容易解决的。

(二)圆立柱丢失问题。有的路段土质松软,没有夯实,打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱。即使这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗?圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。


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(三)高强拼接螺栓问题。大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级,抗拉荷载不小于133kN。表面上看,它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件,实际上它是整个安全设施防撞系统的关键,也就是心脏和薄弱部分。然而在安装的时候,有的施工人员不负责任,在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧,这种情况在有些标段还很严重,使防撞护栏存在严重的安全隐患。以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中常见的问题,而且是仍在继续发生的问题。如何杜绝这些问题的发生,保证高速公路建设的质量,确保交通安全设施产品在高速公路中发挥作用。

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成型护栏板→脱脂→水洗→酸洗→水洗→浸助镀溶剂→烘干预热→热镀锌→整理→冷却→钝化→漂洗→干燥→检验

(1)脱脂。可采用化学去油或水基金属脱脂清洗剂去油,达到护栏板完全被水浸润为止。

(2)酸洗。可采用H2SO415%,硫脲0.1%,40~60℃或用HCl20%,六次甲基四胺1~3g/L,20~40℃进行酸洗。加入缓蚀剂可防止基体过腐蚀及减少铁基体吸氢量。脱脂及酸洗处理不好会造成镀层附着力不好,镀不上锌或锌层脱落。


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(3)浸助镀剂。也称结合剂,可保持在浸镀前护栏板具有一定活性,以增强镀层与基体结合。NH4Cl15%~25%,ZnCl22.5%~3.5%,55~65℃,5~10min。为减少NH4Cl挥发可适当加入甘油。

(4)烘干预热。为了防止护栏板在浸镀时由于温度急剧升高而变形,并除去残余水分,防止产生爆锌,造成锌液爆溅,预热一般为120~180℃。

(5)热镀锌。要控制好锌液温度、浸镀时间及护栏板从锌液中移出的速度。温度过低,锌液流动性差,镀层厚且不均匀,易产生流挂,外观质量差;温度高,锌液流动性好,锌液易脱离护栏板,减少流挂及皱皮现象发生,附着力强,镀层薄,外观好,生产效率高;但温度过高,护栏板及锌锅铁损严重,产生大量锌渣,影响浸锌层质量,锌耗大,甚至无法施镀。在同一温度下,浸镀时间长,镀层厚。不同温度,要求同样的厚度时,高温浸镀所需时间长。一般为了防止护栏板高温变形及减少由于铁损造成锌渣,都采用450~470℃,0.5~1.5min。有些对护栏板采用较高温度,但要避开铁损高峰的温度范围。为了提高在较低温度下热浸镀液的流动性,防止镀层过厚,并提高镀层外观,常常加入0.01%~0.02%的纯铝。铝要少量多次加入。

(6)整理。镀后对护栏板整理主要是去除表面余锌及锌瘤,用震动或手工方法均可。

(7)钝化。目的是提高护栏板表面抗大气腐蚀性能,减少或延长白锈出现时间,保持镀层具有良好的外观。都用铬酸盐钝化,如Na2Cr2O780~100g/L,硫酸3~4ml/L。

(8)冷却。一般用水冷,但温度不可过低,防止护栏板,特别是铸件由于激冷回缩产生基体组织开裂。

(9)检验。镀层外观光亮、细致、无流挂、皱皮现象。厚度检验可采用涂层测厚仪,方法比较简便。也可通过锌附着量进行换算得到镀层厚度。结合强度可采用弯曲压力机,将样件作90~180°弯曲,应无裂纹及镀层脱落。也可用重锤敲击检验。关于山东澳门赌城国际价格,欢迎来公司了解。


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